自从特斯拉将OTA的概念从电子科技类产品领域引入到汽车领域之后，很多车企都为新车加入了OTA功能，但实际上，大部分车企的OTA只能升级中控屏上的车机系统，能像特斯拉一样做到覆盖三电、底盘、车机的整车级OTA的寥寥无几，而比亚迪在这方面就已经走在了大部分车企的前面。

  就在12月16日，比亚迪为新新一代唐大部分车型开放了主动式车道保持系统、360°全息透明影像系统和K歌功能三大智能功能升级，12月20日正式开启到店升级。由于此次升级免费，消费者只需支付399元的工时费即可。由于升级涉及到整车控制，需要4S店专业技术人员做相关操作，所以笔者和一位受邀车主率先来到上海一家比亚迪4S店，对这次升级进行了抢先体验。

  当到店后，比亚迪售后人员立即前来接待，并为这位车主的新新一代唐DM)的座椅、脚垫、挡把、钥匙、方形盘套上一次性塑料套，同时检查车辆基础状况。检查无误后，随后，笔者随车主来到售后接待室填写了维修工单和保养单就可以开工了，而车主则在售后人员的引导下来到休息室等待。

  这家比亚迪4S店提供了沙发、茶水饮料、点心、无线网络和充电宝等等便利，另外设有单独的就餐室。值得一提的是，4S店还放置了一台赛车模拟器，车主可以在著名的拉力赛车游戏《尘埃》中体验比亚唐的拉力赛车。有了这些，这两个小时丝毫不会给人漫长的感觉。

  同时，休息室设有大屏幕实时显示保养维修进度、和售后车间的实时画面，车主在休息等待时，随便什么时间都能看到爱车的状况。

  当然了车主如果想去售后车间看下升级过程，也可以在接待人员陪同下前往。并且需要穿戴上安全帽和安全背心，可见比亚迪对客户的安全依旧很重视的。

  整个升级期间，不仅与车主对接的售后人员，休息室服务员、车间师傅的态度都很友好、全程面带微笑，给笔者和车主带来了堪比雷克萨斯售后服务。最后交车环节，售后人员还为车主送上小礼品。

  紧接着，笔者就和车主此次三项升级的一番试驾体验。首先是主动式车道保持系统，该功能是通过MPC 摄像头来主动识别车道线，随时纠正压线行为，让车辆时刻保持在车道中央。当车辆时速超过60km/h，在没有打开转向灯的条件下偏离了车道，系统首先会发出警告提示，若驾驶员没有回应，车辆会自动纠正转向机构，让车辆保持在规定车道内。而当车速≤55km/h时，主动式车道保持系统会自动退出。

  实际体验时，新新一代唐对车道的识别十分准确，当变道后对新车道的识别速度也非常快。值得一提的是，配合此前就已配备的全速段自适应巡航功能，新新一代唐目前已达到完整的L2级无人驾驶能力。在堵车和高速工况时，该功能能提高行车安全，并且明显降低驾驶疲劳感。

  360°全息透明影像功能则是在此前全景影像的基础上加入了透明车体的功能。车辆四周的四个超广角摄像头会实时采集周围环境图像，并结合实际车辆运动规律，输出全景影像，呈现出整车全息透明的鸟瞰图。有了这一系统，车主对车辆四周以及车底的情况一览无余，泊车更加轻松。

  而K歌功能升级后，UI界面的交互性、体验感都更加友好，用户都能够体验到更多移动KTV的乐趣。

  对于此次升级，这家比亚迪4S店的售后人员表示：比亚迪发布预告后，客户们对这次升级的热情非常高，目前我们已收到几十位客户的预约，从20日真正开始为他们升级。

  此次升级只是比亚迪持续的迭代升级的开始，未来不仅有更多的比亚迪车型能够轻松的享受到升级带来的价值，车主还能持续享受到智能汽车源源不断的新功能升级。这种整车级的功能更是体现了比亚迪在汽车智能化方面的深厚功底。显然，在智能汽车趋势下，比亚迪已经站到了时代的前沿。

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